绿地集团跨界新能源汽车出口：困境中的转型之路

摘要： 绿地集团近年来深陷财务危机，2024年预计亏损110亿-130亿元，董事长张玉良更数次被限制高消费。为寻求新的增长点，绿地集团将目光投向了新能源汽车出口领域。春节过后，绿地集团...

绿地集团近年来深陷财务危机，2024年预计亏损110亿-130亿元，董事长张玉良更数次被限制高消费。为寻求新的增长点，绿地集团将目光投向了新能源汽车出口领域。

春节过后，绿地集团宣布成立新能源汽车出口公司，首批订单即签约5000辆国产新能源汽车，总金额约7000万美元，车型包括华为问界、蔚来ET5等热门车型，目标市场为沙特、阿联酋等高购买力国家。绿地集团预计单车利润较国内销售提高15%-20%，并计划在未来三年内实现年出口10万辆、年销售规模百亿元的目标。

此举与绿地集团近年来持续下滑的业绩密切相关。2021年-2023年，绿地集团营业收入连续两年负增长，归母净利润连续三年大幅下滑，2023年更是出现近百亿元的亏损。2024年上半年，绿地控股实现营业收入1154.33亿元，同比下降33.74%；归母净利润2.1亿元，同比下降91.97%。房地产市场下行导致结转规模和营收规模下降，2024年1-6月，绿地控股的合同销售金额同比减少49.7%。基建业务同样表现不佳，房屋建设总金额同比下滑34.59%，基建工程总金额同比下滑53.39%。

绿地集团的现金流问题也日益严重，经营活动流量净额已连续五个季度为负值，短期借款和一年内到期非流动负债远超货币资金，偿债压力巨大。

董事长张玉良也深陷负面新闻。2024年9月，张玉良被法院限制高消费，这已是其第三次被“限高”，此前两次均因与中铁上海工程局集团有限公司的工程款纠纷。

绿地集团曾是房地产行业的巨头，2014年取代万科成为龙头企业，2015年上市，市值最高达3000亿元。然而，2018年其净利润率已大幅低于同行，2019-2020年“三条红线”全踩，财务风险开始显现。2022年11月，绿地控股未能偿还到期的3.62亿美元高级票据，正式宣告爆雷。此后，绿地集团曾多次进行债券展期。

自2015年提出“以房地产开发为主业，同时发展大基建、大金融、大消费三大板块”战略后，绿地集团曾尝试跨境电商、电竞、能源、医疗、代建等多个领域，但多元化战略并未形成协同效应，反而导致巨额亏损。

绿地集团在新能源汽车领域的尝试，是其在困境中寻求转型的重要一步。然而，能否成功扭转颓势，实现业绩扭亏为盈，仍存在诸多不确定性。这不仅取决于其在新能源汽车领域的运营能力，更取决于其能否有效解决财务危机和债务问题，以及房地产市场整体环境的改善。 其跨界转型能否成功，将成为一个值得关注的案例，也为其他面临困境的房企提供借鉴。 这其中，区块链技术在供应链金融、资产管理等方面的应用，或许能为绿地集团的转型提供新的思路和支持，例如提高供应链透明度，降低融资成本，并优化资产管理效率。